80 lat opon zimowych Nokian

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Ciekawostki, Firmy

Początkowo samochody poruszały się na kołach zrobionych ze stalowych obręczy. Jazda takim pojazdem była mało komfortowa – duży hałas oraz brak amortyzacji. To zainspirowało młodego, zaledwie dwudziestotrzyletniego Roberta Williama Thomsona do prac mających na celu poprawę komfortu jazdy. W 1846 roku R.W. Thomson stworzył pierwszą na świecie oponę pneumatyczną. Kilka lat później fińska firma z miasta Noki, działająca dziś pod szyldem Nokian, rozpoczęła produkcję opon na skalę przemysłową. Do dziś produkują opony dające poczucie bezpieczeństwa oraz pewność podczas jazdy.

Pół wieku po wynalezieniu opony, w 1898 roku w Finlandii, w mieście Nokia powstały pierwsze Zakłady Gumowe zajmujące się m.in. produkcją opon, początkowo rowerowych. Po niespełna czterdziestu latach w 1932 roku w fabryce w Nokii powstała pierwsza opona samochodowa. Ponieważ była to firma fińska od początku swojej działalności produkowano opony przeznaczone do jazdy w trudnych skandynawskich warunkach pogodowych. Prace nad oponami były tak zaawansowane, iż zaledwie dwa lata później w 1934 roku powstała pierwsza na świecie opona zimowa przeznaczona do użytkowania przez samochody ciężarowe. Ponieważ motoryzacja na świecie prężnie się rozwijała, a w Finlandii samochody zdobywały popularność ze względu na duże odległości do pokonywania, fińska fabryka w 1936 roku wypuściła pierwszą oponę śniegową, przeznaczoną dla samochodów osobowych Hakkapeliittę. W ciągu kilku lat z Fińskich Zakładów Gumowych wyodrębniła się samodzielna fabryka opon samochodowych. Obecnie istniejąca firma Nokian przejęła tradycje fińskich zakładów i specjalizuje się w produkcji opon zimowych przeznaczonych do jazdy w wymagających warunkach.
Opony zimowe produkowane w fińskiej fabryce w Nokii bardzo szybko zdobyły popularność. W latach 50. oraz 60. XX wieku opony Kometa Hakkapeliitta napędzały pojazdy fińskich zawodników startujących w legendarnych rajdach samochodowych Monte Carlo. Fińscy zawodnicy na oponach Hakkapeliitta osiągali znakomite wyniki. Opony nie miały sobie równych na ośnieżonych i oblodzonych krętych górskich drogach. Bardzo szybko produkowane w fabryce w Nokii opony stały się obiektem pożądania rajdowców z innych państw.
Zimowe opony firmy Nokian wciąż należą do najlepszych na świecie. W dniu 9 marca 2013 roku pobity został rekord świata w prędkości jazdy samochodem osiągniętej na lodzie. Kierowca testowy firmy Nokian przejechał z prędkością 335,713 km/h po zamarzniętej powierzchni Morza Bałtyckiego. Nowy rekord świata padł na 14-kilometrowym torze lodowym w Zatoce Botnickiej u wybrzeży Finlandii przy bardzo trudnych warunkach atmosferycznych. Wcześniejszy rekord świata należał również do fińskiego potentata.
Opony firmy Nokian są dostosowane do nordyckich warunków pogodowych. Mróz, śnieg, lód, czasem deszcz. Tak niekorzystne warunki atmosferyczne panują zimą również na naszych drogach. Produkty fińskiej firmy wykorzystują gumową mieszankę nowej generacji, posiadają specjalną rzeźbę bieżnika oraz technologię Cryo Crystal. Jest to zaawansowane rozwiązanie, które sprawia, że opona ma większą przyczepności oraz krótszą drogę hamowania. Ponadto technologia Cryo Crystal działa jak wbudowane w oponę kolce. Tworzą je wielokątne, twarde jak diament, cząsteczki kryształów. Do produkcji opon zostaje także wykorzystana naturalna guma. Zachowuje ona swoje właściwości nawet przy gwałtownych zmianach temperatur. A jak wiemy nasza zima potrafi zaskakiwać zmianami temperatur, ponadto jeśli korzystamy z garażu, opony dodatkowo obciążone są zmianą temperatur. Również budowa opony poprawia jej przyczepność na śniegu i lodzie, szczególnie podczas hamowania oraz przyspieszania. Opona została także wyposażona w specjalne krawędzie pozwalające zachować optymalną przyczepność nawet na grubych warstwach błota pośniegowego.
Dodatkowym atutem opon Nokian jest możliwość wyboru takich, które zostały wyprodukowane w Technologii RFT (Run Flat Technology). System ten umożliwia jazdę samochodem nawet po gwałtownej utracie ciśnienia powietrza w oponie. Dzięki takiemu rozwiązaniu można na przebitej, uszkodzonej oponie przejechać nawet do 150 km, w zależności od obciążenia samochodu i nawierzchni.
Decydując się na produkt firmy Nokian, wybieramy nie tylko bezpieczne opony ale również takie, przy produkcji których ważna jest dbałość o środowisko. Firma Nokian jako pierwsza na rynku wprowadziła certyfikowany system zarządzania środowiskowego. Dbałość o naturę ma miejsce zarówno podczas produkcji opon, jaki i ich użytkowania. Nokian do produkcji mieszanki gumowej stosuje w swojej produkcji wyłącznie oczyszczone, niskoaromatyczne oleje oraz nietoksyczne składniki roślinne. Wpływa to również korzystnie na bezpieczeństwo ponieważ zmniejszają się opory toczenia. W momencie kiedy opony generują mniejsze opory toczenia, zmniejsza się także zużycie paliwa.
Opony firmy Nokian to przede wszystkim bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy. Osiągnięcia fińskiej firmy nie są wynikiem chwilowych wysiłków inżynierów, ale sprawdzonym, wypracowanym i zdobywanym przez lata doświadczeniem najlepszych inżynierów branży oponiarskiej. Nokian to tradycja i osiemdziesięcioletnie doświadczenie zdobywane nie tylko w laboratorium, ale także każdego dnia na fińskich drogach.

źródło: pressoffice.pl

Fiat S.p.A. klasyfikowany po raz piąty z rzędu w rankingach Dow Jones Sustainability World i Europe

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

Już po raz piąty z rzędu, potwierdzając swoje przywództwo w zakresie zrównoważonego rozwoju, Fiat S.p.A. został wyróżniony w rankingu Dow Jones Sustainability (DJSI) World i Europe. Grupa uzyskała wynik 89/100 w porównaniu ze średnią 61/100 dla firm działających w sektorze motoryzacyjnym, analizowanych przez RobecoSAM, spółkę doradztwa inwestycyjnego w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Obecność w klasyfikacji prestiżowych indeksów Dow Jones Sustainability (DJSI) World i Europe ograniczona jest wyłącznie do firm uważanych za najlepsze w kategoriach działalności gospodarczej, ochrony środowiska oraz relacji socjalnych. Do DJSI World zostało zaproszonych 31 firm z sektora motoryzacyjnego i tylko 3 weszły do rankingu, natomiast do klasyfikacji DJSI Europe zaproszono 7 firm, a tylko 3 zostały dopuszczone.

„W coraz bardziej konkurencyjnym scenariuszu globalnym, Grupa nie zrezygnowała ze swojego odpowiedzialnego przywództwa, pamiętając o naszym moralnym obowiązku, aby przyczyniać się do tworzenia „jutra”, zarówno w przedsiębiorstwie, jak i społeczności. Kultura odpowiedzialności jest celem wyższym, niż sukces w biznesie, do którego dążymy każdego dnia”, skomentował Sergio Marchionne, dyrektor generalny (CEO) Fiata S.p.A.

Grupa Fiata osiągnęła maksymalny wynik w niemal wszystkich obszarach analizy przeprowadzonej przez RobecoSAM: pod kątem poszanowania środowiska i przeciwdziałania zmianom klimatycznym oraz jeżeli chodzi o politykę i zarządzanie w zakresie ochrony środowiska, oraz w wymiarze socjalnym: w zakresie rozwoju i zarządzania zasobami ludzkimi, bezpieczeństwa pracy i zagrożenia chorobami zawodowymi. Najwyższy stopień uznania przyznano także w sferze zarządzania innowacją. Grupa uzyskała najlepszy wynik również w sektorze za odpowiedzialność wobec społeczności oraz zarządzanie ciągłością dostaw.

W roku 2012 Grupa może poszczycić się szeregiem wyników w sferze innowacji na rzecz zrównoważonego rozwoju, ograniczenia wpływu procesów produkcyjnych na środowisko naturalne i zaangażowania na rzecz społeczności, w której działa, o czym świadczy:
Prymat marki Fiat wśród producentów najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie w zakresie najniższej emisji CO2 z wynikiem119,8 g/km.
Wprowadzenie na rynek amerykański Fiata 500 z napędem elektrycznym o zerowej emisji.
Przywództwo Grupy w Europie jeżeli chodzi o pojazdy zasilane metanem, z udziałem w rynku na poziomie 70% i największą gamą oferowanych samochodów (10 modeli).
Fakt bycia pierwszym producentem samochodów w Ameryce Północnej, który produkuje pickupa zasilanego gazem ziemnym, RAM 2500 Heavy Duty CNG.
Przyznanie zakładowi w Pomigliano d’Arco prestiżowego wyróżnienia Automotive Lean Production Award 2012, przyznanego niedawno również polskiemu zakładowi w Bielsku-Białej. Zakład w Pomigliano otrzymał także tytuł Gold Award World Class Manufacturing w roku 2013, nawiązując do analogicznego wyróżnienia, jakie polski zakład otrzymał w roku 2012.
Ciągła redukcja wpływu procesów produkcyjnych na środowisko w zakładach należących do koncernu na całym świecie: redukcja emisji CO2, na wartość około 230.000 ton i zmniejszenie zużycia wody o 2 miliardy m3.
21 milionów euro przeznaczonych na inicjatywy i projekty wsparcia rozwoju ekonomicznego, socjalnego i kulturalnego lokalnych społeczności, a także liczne okazje dialogu i zaangażowania udziałowców/akcjonariuszy i partnerów biznesowych Grupy w tematy związane ze zrównoważonym rozwojem.

Fiat S.p.A. klasyfikowany jest również w innych wiodących indeksach światowych: Euronext Vigeo Europe 120, Euronext Vigeo Eurozone 120, ESI Excellence Europe, STOXX Global ESG Leaders, STOXX Global ESG Environmental Leaders, STOXX Global ESG Social Leaders, STOXX Global ESG Governance Leaders, ECPI Euro Ethical Equity and ECPI Emu Ethical Equity, FTSE ECPI Italia SRI Benchmark, FTSE ECPI Italia SRI Leaders and MSCI ACWI Index.

źródło: fiatpress.pl

Nowy Jeep® Wrangler Polar Editon

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

Debiutujący na frankfurckim Salonie Samochodowym IAA 2013 nowy Jeep® Wrangler Polar serii specjalnej to nowa propozycja poszerzenia oferty wersji modelowych typu „Limited Edition” tej słynnej ikony marki Jeep®. Oprócz nowego „polarnego” Wranglera, na cieszącej się ogromnym prestiżem wystawie IAA 2013 eksponowana jest cała dostępna obecnie gama modelowa pojazdów marki Jeep®.

Jeep Wrangler Polar: nowa, limitowana wersja markowej ikony i symbol zimowej dzielności napędu 4×4.

- Nowa atrapa chłodnicy z czarnymi akcentami dekoracyjnymi, sztywny pokrowiec na koło zapasowe, hard-top w kolorze karoserii, agresywne 18-calowe felgi Gloss Black z lekkiego stopu i akcenty wykończenia wnętrza w bieli Polar White.
- Tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wewnętrznym Trac-Lok: idealny na ekstremalne szlaki wyprawowe i najtrudniejsze warunki jazdy w dowolnych warunkach pogodowych.
- Dostępny od pierwszego kwartału 2014 w wersji dwudrzwiowej Wrangler i czterodrzwiowej Wrangler Unlimited z 2,8-litrowym turbodieslem lub 3,6-litrowym silnikiem benzynowym V-6.

źródło: jeeppress-europe.pl

Którędy na urlop? Są trasy, które pozwolą zaoszczędzić ponad 200 zł!

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Ciekawostki, Firmy, Porady

Eco jazda kojarzy się przede wszystkim z oszczędną techniką prowadzenia samochodu – jazda na maksymalnie najwyższym biegu z dostosowaną prędkością, dobrze napompowane opony… Na ekonomiczną podróż wpływa także dobór optymalnej trasy.

Dostawca nawigacji NaviExpert przebadał popularne kierunki wyjazdowe z trzech miast – Warszawy, Wrocławia oraz Poznania. W zależności od wybranej trasy mieszkańcy tych miast mogą dojechać do celu szybko lub tanio. Jak znaleźć kompromis? Najlepiej wybrać opcję, która godzi szybkość z ekonomią.

Specjaliści z NaviExpert przeanalizowali średnie prognozowane czasy i koszty dojazdu do popularnych miejscowości wypoczynkowych. Wybierając się w podróż na przedłużony weekend nie warto jeździć na pamięć. Nie tylko ze względu na olbrzymie korki, które przed każdym letnim weekendem tworzą się na drogach prowadzących do wakacyjnych kurortów, ale także oszczędność finansową, jaką może nam dać podróżowanie mniej popularnymi, a krótszymi trasami.

Poznaniacy Mazuryw drodze na

Poznaniacy wybierający się na Mazury mają kilka możliwości dojazdu. Trasa prowadząca do Warszawy A2, a później m.in. przez Wyszków, Zambrów, Łomżę wydaje się najbardziej komfortowa, ale też najdłuższa, bowiem wynosi ok. 550 km. Blisko 150 km i ponad 116 zł (tylko w jedną stronę!) można zaoszczędzić, rezygnując z autostrady na rzecz podróży drogami niższych kategorii (trasa ekonomiczna). Wybierając tę trasę będziemy u celu zaledwie pół godziny później, niż w przypadku trasy wiodącej autostradą. Optymalna jest jednak trasa wiodąca przez A2 i dalej przez Koło, Płock, Nidzicę i Szczytno. Pozwala ona na najszybsze pokonanie dystansu. Koszt podróży nią oscyluje wokół 192 zł.

Nad morze… nawet poznaniak może

Koszt przejazdu ze stolicy Wielkopolski do Gdańska to ok. 160 zł jeśli wybierzemy trasę najpopularniejszą – drogami głównymi przez S5, Gniezno, Strzelno, Inowrocław, Toruń i dalej A1. Trasa jest ok. 50 km dłuższa od trasy najtańszej, która pozwoli koszt przejazdu na nadmorski wypoczynek zamknąć w kwocie ok. 100 zł w jedną stronę. Co jednak ważne, pojedziemy nią prawie 50 minut dłużej. Optymalna pod względem czasu i kosztu podróży jest trasa rekomendowana: przez Żnin, Szubin, Bydgoszcz i A1. Pozwala ona na dotarcie do celu w czasie niespełna 4 godzin za średnio 135 zł.

Trójmiasto z Warszawy

Warszawiacy jadący na długi weekend nad morze mają do wyboru cztery trasy. Na uwagę zasługuje zwłaszcza trasa ekonomiczna prowadząca w całości drogami bezpłatnymi przez m.in. Płońsk, Ostródę i Elbląg. Jest ona równie szybka, co trasa rekomendowana prowadząca przez płatny odcinek A1. Przejazd nią trwa średnio 4 godziny i 37 minut. Pozwala przy tym zaoszczędzić blisko 45 zł w jedną stronę.

Ze stolicy na Mazury

W przypadku podróży z Warszawy na Mazury, czas dojazdu każdą trasą jest podobny. Przy podróży w obie strony można jednak zaoszczędzić wybierając podróż trasą ECO – prowadzącą przez Serock, Krasnosielc, Myszyniec i Uktę lub trasą rekomendowaną kierującą przez Legionowo, Pułtusk, Ostrołękę i Myszyniec.

Na wybrzeże z Wrocławia

Wrocławianie podróżujący do Trójmiasta mogą wybrać trasę tanią lub szybką. Trasa ECO pozwoli zaoszczędzić na podróży w jedną stronę około 50zł w stosunku do trasy głównymi przez Ostrów Wielkopolski, Konin, Inowrocław, Toruń i A1. Mimo, że trasa drogami głównymi drogami jest droższa i dłuższa, to pozwoli przybyć na miejsce około godzinę szybciej.

Z Wrocławia w Tatry

Ciekawie wygląda sytuacja na trasie do Zakopanego z Wrocławia. Możemy ją niemal w całości przejechać A4 i Zakopianką. Kierowcy, którzy zdecydują się na taką możliwość zapłacą w jedną stronę o ok. 50zł więcej, natomiast dotrą na miejsce około godzinę szybciej niż ci, którzy zdecydują się na trasę ekonomiczną – tańszą, ale wolniejszą – przez Brzeg, Opole, Nowy Targ i Zakopiankę.

- Wbrew obiegowym opiniom na końcową cenę przejazdu ma wpływ nie tylko styl jazdy, ale również wybór trasy, która pozwoli na utrzymanie stałej prędkości i pomoże uniknąć stania w korku – mówi Adam Bąkowski, Prezes Zarządu NaviExpert. – W nawigacji NaviExpert kierowcy mają do wyboru kilka typów tras. Dla niektórych kierowców priorytetowy będzie czas przejazdu. Inni wolą dojechać na miejsce wolniej, ale taniej. Aby każdy kierowca mógł wybrać trasę, która mu najbardziej odpowiada, nawigacja NaviExpert wyznacza trasę m.in.: głównymi – prowadzącą do celu najpopularniejszymi odcinkami, ECO – która jest najtańszym wyborem oraz rekomendowaną, która jest optymalna pod względem czasu i kosztu podróży – dodaje Bąkowski.

Metodyka

Do prognozowania kosztów i czasu dojazdu wykorzystano średnie prędkości z jakimi poruszają się samochody na drogach, pochodzące z systemu NaviExpert oraz wartości spalania 9 litrów na 100km w mieście, 6 litrów na 100 kilometrów poza miastem i 8 litrów na 100 km na autostradzie. Do obliczenia kosztów podróży przyjęto uśrednioną cenę 5,60zł za litr benzyny Pb95 oraz aktualne cenniki płatnych autostrad. Wykorzystane w raporcie trasy są trasami, jakie system NaviExpert rekomendował na dzień 9 sierpnia o godz. 17.

Materiał dostarczył portal rzecznikprasowy.pl

Fiat wygrywa X. Supertest Ekonomii

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

Auto Klub Dziennikarzy Polskich po raz dziesiąty zorganizował Supertest Ekonomii. Tegoroczna trasa: Warszawa – Siedlce – Kock – Ryki – Garwolin – Warszawa, wynosiła około 350 km, w tym 20 km autostrada, prawie 40 km trasy ekspresowe, a reszta drogi krajowe i wojewódzkie. Średnia prędkość przejazdu trasy nie mogła być niższa niż 70 km/h. Dwoma samochodami Fiat Panda 1,3 Multijet kierowali: pan red. Robert Bielecki (członek jury International Engine of The Year) oraz pan Maciej Czowgan (pracownik FAP). Oba samochody przejechały wyznaczona trasę, uzyskując jednakowe (!) średnie zużycie paliwa 2,96 l/100km, zdecydowanie wyprzedzając w tej rywalizacji Skodę Rapid 1,6 TDI. Fiat Panda z silnikiem 1,3 Multijet okazał się także najtańszym w eksploatacji (cena zakupu samochodu + ilość paliwa potrzebnego na przejechanie 100 000 km). Wynik jest rewelacyjny: kilometr jazdy takim samochodem kosztuje tylko 0,60 zł (!). Bardzo oszczędne w eksploatacji i ekologiczne silniki diesel 1,3 Multijet są produkowane w Polsce, w zakładzie Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej. Montowane są także (o mocy od 75 do 95 KM) w innych modelach z gamy Fiat Group Automobiles (Panda 4×4, Punto, Qubo, 500 i 500L, 500L Trekking., Lancii Ypsilon, Alfie Romeo MiTo), jak i w samochodach konkurencyjnych marek. Silnik 1,3 Multijet jest zdobywcą prestiżowych nagród, w tym m.in. tytułu „International Engine of the Year” w 2005 roku (w kategorii silników o pojemności skokowej 1,0 -1,4 litra).

W klasyfikacji generalnej X. Supertestu Ekonomii zwyciężyła Lancia Ypsilon 0,9 TwinAir CNG, kierowana przez pana Wojciecha Morawca (Control & Rework Service Polska), która na tej trasie spaliła średnio 3,18 m3 gazu na 100km (9,13 zł/100km), wyprzedzając Opla Zafirę 1,6 EcoFlex CNG i Opla Combo CNG. Ta wersja Lancii Ypsilon zwyciężyła także w klasyfikacji „Najtańszy w drodze” – na wyznaczonej trasie spaliła 12,3 m3, co daje koszt 35,30 zł. Produkowany w Fiat Powertrain Technologies w Bielsku-Białej innowacyjny silnik 0,9 TwinAir Turbo bi-fuel o mocy 80 KM (zasilany metanem) został odznaczony tytułem „Best Green Engine of the Year 2013″. Wprowadzony w zeszłym roku po raz pierwszy w nowym Fiacie Panda, innowacyjny dwucylindrowy silnik łączy zalety ekologiczne zasilania metanem z mocą oraz przyjemnością jazdy, zapewnianymi przez technologię Turbo TwinAir. Aktualnie nowy 0,9 TwinAir Turbo Natural Power o mocy 80 KM jest stosowany także w modelach Fiat Panda i 500L.
Na uwagę zasługuje wynik Fiata Ducato 3,0 Natural Power CNG, który spalił na tej samej trasie 7,33 m3 metanu na 100 km, wyprzedzając Mercedesa Sprintera 316 NGT. Fiat Ducato 3,0 Natural Power CNG zwyciężył w klasyfikacji „Koszt przewiezienia 1 m3/100km”, który wnosi tylko 1,40 zł.

źródło: fiatpress.pl

Nowe Audi A3 Limousine można już zamawiać w polskich salonach

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

W ubiegłym tygodniu, w Györ na Węgrzech rozpoczęto produkcję najnowszego modelu Audi – A3 Limousine. Ten pierwszy wśród kompaktów segmentu premium sedan, imponuje swoimi osiągami i doskonałym wyposażeniem. Auto dostępne będzie w polskich salonach we wrześniu, ale zamawiać można je już dziś.

Nowy model z Ingolstadt, wyposażony w silnik 1.4 TFSI i sześciobiegową, manualną skrzynię biegów kosztuje 100 370 PLN. W jego standardowym wyposażeniu znajdziemy m.in. zawieszenie dynamiczne, system ESC, komputer pokładowy, podłokietni, funkcję Start/Stop z systemem rekuperacji czy pięcioramienne obręcze 17” kół wykonane ze stopów metali lekkich. Audi A3 Limousine wyposażyć można również w szereg elementów z bogatego katalogu dodatków i akcesoriów opcjonalnych.

Nowością w ofercie jest możliwość zakupu promocyjnych pakietów, oferujących wyposażenie dodatkowe za niższą cenę. Pakiet promocyjny „Comfort” pozwala klientowi na uzyskanie korzyści w wysokości 50 procent i zawiera m.in. reflektory ksenonowe plus ze światłami do jazdy dziennej w technice LED, MMI radio, klimatyzację elektroniczną, Audi sound system i Audi parking system. Natomiast pakiet promocyjny „Technology” oferuje MMI Navigation Plus z MMI touch, Audi sound system czy Audi phone box i pozwala na uzyskanie korzyści na poziomie 30 %.

Audi A3 Limousine to najnowsze auto spod znaku czterech ringów. W swoim założeniu godzi klasyczną koncepcję podziału bryły samochodu na trzy strefy z dynamiką auta coupé. Trzeci już z kolei model doskonale przyjętej linii A3, charakteryzuje się lekką konstrukcją, mocnym i efektywnym układem napędowym, wieloma rozwiązaniami z zakresu infotainment i najnowocześniejszymi systemami wsparcia kierowcy.

Materiał dostarczył portal rzecznikprasowy.pl

„Quadrifoglio Verde” – legendarny symbol Alfy Romeo kończy 90 lat.

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

W tym roku obchodzona jest 90. rocznica „Quadrifoglio Verde” – czterolistnej zielonej koniczyny, legendarnego symbolu, który na przestrzeni lat wyróżniał najbardziej sportowe samochody marki Alfa Romeo. Znak ten wyróżniał nie tylko pojazdy biorące udział w wyścigach na całym świecie, ale również niektóre wyprodukowane wersje specjalne.

Narodziny tego symbolu owiane są legendą, ale warto zwrócić uwagę na jego powiązanie z flagą, która podczas I Wojny Światowej widniała na samolotach X Eskadry Bombowej Caproni. Dzisiaj Quadrifoglio, czyli czterolistna koniczyna, znajduje się na oznace włoskich sił powietrznych i jednocześnie pozostaje symbolem filozofii marki Alfa Romeo, która opiera się na ciągłym poszukiwaniu perfekcji w tworzeniu aut sportowych, przenoszonej później w całości na produkowane samochody.

Pierwszym samochodem Alfa Romeo przyozdobionym zieloną czterolistną koniczynką był „RL”, prowadzony przez Ugo Sivocci, który w 1923 roku wygrał XIV edycję wyścigu Targa Florio. Od tamtej chwili wszystkie wyścigowe Alfy były wyróżniane tym znanym na całym świecie symbolem przynoszącym szczęście, tym samym, który potem, od lat sześćdziesiątych, wyróżniał także niektóre Alfy Romeo z seryjnej produkcji.

„Quadrifoglio Verde” powraca wraz z Giuliettą i MiTo, nowymi modelami, które wpisują się w tradycję najlepszych aut marki Alfa Romeo, przejmując ich spuściznę w dynamicznych osiągach, z jednoczesnym zachowaniem ich walorów sportowych i norm poszanowania dla środowiska oraz codziennej, wygodnej eksploatacji. Sportowa tradycja, która trwa po dzień dzisiejszy dzięki nowej Alfie Romeo MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV, jest kwintesencją technologii i designu, powstałym na bazie wersji „Quadrifoglio Verde”, a wyprodukowanym w zaledwie 200 egzemplarzach.

Symbol znany na torach wyścigowych i drogach całego świata.

W 1923 roku „Quadrifoglio” stał się znakiem nierozerwalnie związanym z Alfą Romeo. Wtedy to właśnie, po raz pierwszy, kierowca Ugo Sivocci zdecydował się przejechać wyścig Targa Florio z namalowaną na masce swojego „RL” zieloną czterolistną koniczyną, zdobywając pierwsze z dziesięciu zwycięstw w tych prestiżowych wyścigach.
Przyszło ono po 432-kilometrowym wyścigu na torze w Madonie (4 okrążenia po 108 km), przejechanego średnio z prędkością 59,040 km/h, czyli z oszałamiającą jak na tamte czasy prędkością, zważywszy na konfigurację trasy i nierówności terenu.
Sukces Alfy Romeo był tak spektakularny, że pozostali kierowcy z zespołu, a wśród nich Enzo Ferrari, Antonio Ascari i Giulio Ramponi, zdecydowali się przyjąć na stałe przynoszącą szczęście, zieloną czterolistną koniczynę. Od tego momentu „Quadrifoglio Verde” stała się symbolem wyścigowych Alf Romeo, przekazanym później na specjalne serie produkowanych modeli, jako motyw przewodni, który łączy „samochody z wężem” służące do codziennej jazdy z tymi wyścigowymi.
To właśnie czterolistna zielona koniczynka wyróżniała się na ciemnej czerwieni Alfy P2, prowadzonej przez Brilli Peri, kiedy w 1925 roku w Monzy zatriumfował na pierwszych Mistrzostwach Świata Samochodów Wyścigowych, zdobywając pierwszy z pięciu tytułów Mistrza Świata zdobytych przez Alfę Romeo. Końcem lat dwudziestych, czterolistna koniczyna nadal odróżniała na torach Alfy Romeo rodzimej produkcji od Alf ze stajni Ferrari, której symbolem jest czarny rumak.
W latach 1950 i 1951, Giuseppe „Nino” Farina i Juan Manuel Fangio doprowadzili Alfę Romeo 158 i 159, czyli słynne „Alfetty”, do sukcesu w pierwszych dwóch Mistrzostwach Świata Formuły 1. W latach 60. natomiast symbol koniczyny wyróżniał wersję przygotowaną do wyścigów modelu „Giulia”, „TI Super”, żeby później przez wiele lat widnieć obok niebieskiego trójkąta, znaku rozpoznawczego Autodelty: od „GTA” do „33″ i dalej aż do dwóch Mistrzostw Świata zdobytych przez Alfę „33 TT 12″ (1975) i „33 SC 12″ (1977).
Działalność sportowa Alfy Romeo kontynuowana była również w latach 80., kiedy po powrocie do Formuły 1 w 1980 roku, powtórzyły się sukcesy w wyścigach dla samochodów seryjnych („GTV 6 2.5″), aż po głośny triumf „DTM” („Deutsche Tourenwagen Mesterschaft”) modelu „155 V6 Ti” w 1993 roku i długą serię zwycięstw „156 Superturismo” (1998-2004).

Również Alfy Romeo z seryjnej produkcji posiadały zieloną czterolistną koniczynkę: były to modele o wyjątkowych osiągach, wyprodukowane na przestrzeni lat 60. i 80. Na niektórych symbol umieszczany był na karoserii i nie pojawiał się w oficjalnej nazwie – „Giulia TI Super”, „Giulia Sprint GT Veloce”, „1750 GT Veloce” czy „Alfasud Sprint” – inne natomiast, począwszy od lat 80., zawierają „Quadrifoglio Verde” w swojej oficjalnej nazwie, jak na przykład „Alfasud ti Quadrifoglio Verde”, „Sprint Quadrifoglio Verde”, różne wersje „33 Quadrifoglio Verde”, „75 Quadrifoglio Verde” również w swoich amerykańskich wersjach, Spider 2.0 „Quadrifoglio Verde”, „164 Quadrifoglio Verde”, „145 Quadrifoglio Verde”.

„Quadrifoglio Verde” powraca do aktualnych modeli Giulietta i MiTo.

Oznaczone słynną czterolistną koniczynką wersje modelu MiTo i Giulietta wpisały się w tradycję najlepszych aut marki Alfa Romeo, przejmując ich dziedzictwo w postaci dynamicznych osiągów, z jednoczesnym zachowaniem walorów sportowych i norm poszanowania dla środowiska oraz codziennej, wygodnej eksploatacji.

Na przykład, wyjątkowa Giulietta 1750 TBi o mocy 235 KM „Quadrifoglio Verde”, oferuje najmocniejszy silnik z gamy oraz zawieszenie, jak w prawdziwym sportowym aucie, gwarantujące przyjemność jazdy, stawiając ją na szczycie segmentu przy naprawdę zaskakująco niskim zużyciu paliwa i emisji spalin, jak na samochód o takiej mocy.
1750 TBi może poszczycić się momentem obrotowym równym 195 Nm/litr (najwyższym spośród silników benzynowych tej kategorii), a po włączeniu trybu Dynamic, wartość ta zwiększa się do 340 Nm osiąganych już przy 1.900 obrotach. W zespole napędowym zostały zastosowane nowoczesne rozwiązania technologiczne, takie jak wtrysk bezpośredni benzyny, podwójny rozdzielacz faz o pracy ciągłej, turbosprężarka i rewolucyjny system kontroli „scavenging’, który redukuje efekt tzw. „turbo dziury”. Doskonałe osiągi zapewnia również MiTo Quadrifoglio Verde 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM, który uzyskuje 124KM z 1 litra pojemności skokowej- jeden z najwyższych wskaźników na świecie. Poza tym, mocną stroną tego silnika jest niespotykany stosunek masy pojazdu do rozwijanej mocy (6,7 kg/KM), który od zawsze był kluczem do sukcesu samochodów Alfa Romeo, zarówno w wyścigach, jak i w użytkowaniu codziennym.

Ze względu na swoje przymioty sportowego charakteru i bezpieczeństwa, wersje „Quadrifoglio Verde” MiTo i Giulietta występowały w charakterze Oficjalnego Samochodu Bezpieczeństwa przez wiele sezonów Mistrzostw Świata SBK Superbike, których Alfa Romeo jest głównym sponsorem od 2007 roku, łącząc tym samym wartości sportowego ducha, technologii i bezpieczeństwa na najwyższym poziomie. W tym roku doświadczenie to przypada w udziale nowej MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV.

Alfa Romeo MiTo SBK Limited Edition 1.4 170 KM QV.

Wyprodukowana w zaledwie 200 egzemplarzach i powstała na bazie wersji Quadrifoglio Verde, nowa MiTo SBK Limited Edition wyróżnia się pewnymi innowacyjnymi elementami, podkreślającymi cechy auta sportowego. Do elementów tych zaliczają się nowe listwy progowe, tylny sportowy zderzak, a także 18-calowe koła z tytanu, które podkreślają czerwony kolor zacisków hamulcowych marki Brembo.
Poza tym, ekskluzywna wersja posiada najmocniejszy silnik z gamy – 1.4 MultiAir Turbo o mocy 170 KM, który osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niewiele ponad 7 sekund.
MiTo SBK Limited Edition może występować w dwóch kolorach nadwozia (czarny i czerwony Alfa), które mogą zostać zestawione z trzema kolorami dachu: czarnym, czerwonym Alfa i nowym białym Cristallo. Ten sam sportowy charakter można odnaleźć we wnętrzu samochodu – wyróżniają się tam siedzenia Sabelt z wyprofilowanymi oparciami z włókna węglowego, wykonanego przy zastosowaniu innowacyjnej technologii RTM (Resin Transfer Moulding), pozwalającej połączyć wysoką wytrzymałość mechaniczną z ograniczonymi gabarytami i lekkością. Na środkowym obiciu, wykonanym z Alcantary®, znajduje się logo Alfa Romeo w całkowicie oryginalnej formie. Całość została ozdobiona nowym, czerwonym ściegiem, podkreślającym rzemieślnicze wykonanie produktu; znajduje się on także na skórzanym poszyciu dźwigni zmiany biegów i kierownicy, którą wyposażono w przyciski sterowania radiem. Również ramka deski rozdzielczej stała się niepowtarzalna, dzięki zamieszczonej na niej tabliczce z napisem „SBK Limited Edition” i numerem (od 1 do 200).
Bogate wyposażenie standardowe przewiduje również: sportowe nakładki na pedały, dwukolorowy lakier, ramki reflektorów i świateł w kolorze szarego tytanu, tylne czujniki parkowania, automatyczną klimatyzację dwustrefową, przyciski do obsługi radia i telefonu na kierownicy, systemem głośnomówiący Blue&Me ze sterowaniem głosowym i mediaplayer MP3 z gniazdkiem USB i AUX-in, specjalne naklejki „SBK Limited Edition” w kolorze tytanowym oraz przyłącza do przenośnej nawigacji.

źródło: alfapress.pl

Fiat 500L dociera do Ameryki Północnej

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

Statek cargo z pierwszymi 3.000 samochodów Fiat 500L przeznaczonymi na rynki północnoamerykańskie przybił do portu w Baltimore (Stany Zjednoczone), gdzie wykonał pierwszą dostawę, aby ruszyć następnie dalej i 26 maja dotrzeć do portu w Halifax, na wybrzeżu Kanady, gdzie zakończył swoją podróż.

3.000 egzemplarzy Fiata 500L przetransportowano najpierw drogą kolejową z zakładu Kragujevac w Serbii do portu Bar (Czarnogóra), gdzie 10 maja zostały załadowane na statek cargo, którym popłynęły aż do wybrzeży Ameryki.

Produkcja seryjna modelu Fiat 500L na rynek północnoamerykański rozpoczęła się w marcu w fabryce Kragujevac, największym zakładzie produkującym samochody w Europie Południowo-Wschodniej. W lutym br. Fiat Serbia został wyróżniony prestiżowym tytułem ‚Companybest 2012′ przyznawanym przez jury Autobest – organizację motoryzacyjną europejskich rynków wschodzących – za transformację, której dokonano w zakładach mechanicznych Kragujewac, które są dzisiaj jednym z najnowocześniejszych zakładów w Europie.

Fiat Automobiles Serbia (FAS) zaplanował na rok 2013 produkcję w ilości pomiędzy 110.000 a 150.000 egzemplarzy, która zaspokoi popyt na te samochody na ponad 100 rynkach na całym świecie, w tym w Ameryce Północnej, Azji i Pacyfiku, gdzie wkrótce model Fiat 500L będzie sprzedawany. W związku ze wzrostem produkcji oraz planów eksportu modelu Fiat 500L, zatrudniono około 600 nowych pracowników: obecnie fabryka zatrudnia nieco ponad 3.000 osób, a prawie 1.200 osób pracuje u dostawców.

Elegancki, innowacyjny, dbający o środowisko, Fiat 500L umacnia swoją pozycję odnoszącego sukcesy samochodu – kompaktowy na zewnątrz, przestronny wewnątrz, wyjątkowo wszechstronny i z pełną ochroną pasażerów, potwierdzoną prestiżowymi 5 gwiazdkami EuroNCAP – jest równocześnie jedynym modelem, który rejestruje ciągły trend wzrostowy, pomimo słabej koniunktury ekonomicznej: od momentu wprowadzenia na rynek, jesienią 2012 roku do chwili obecnej, zostało zarejestrowanych prawie 34.000 egzemplarzy.

Ważne dane potwierdzające ogromny potencjał modelu 500L, ‚City Lounge’ Fiat, który łączy w jednym cechy pozornie nie do pogodzenia: kompaktowe wymiary zewnętrzne pojazdu z segmentu B, połączone z przestronnością wnętrza i bogatym wyposażeniem typowym dla samochodu z segmentu C. Całość oferowana w przystępnej cenie auta miejskiego, posiada unikalną, dodatkową zaletę: wyjątkową osobowość Fiata 500, prawdziwej ikony Made in Italy.

Do jego cech szczególnych należą niskie zużycie paliwa i emisji dwutlenku węgla, liczne konfiguracje wyposażenia wnętrza i maksymalna elastyczność przestrzeni załadunkowej. Fiat 500L może poszczycić się najlepszym wskaźnikiem przestronności wnętrza w swojej kategorii – dzięki maksymalnemu oszkleniu karoserii, które doświetla wnętrze i potęguje wrażenie „panowania nad drogą”, a także najniższymi kosztami eksploatacji połączonymi z najlepszymi osiągami. Dodatkowo, w ostatnim czasie gama wzbogaciła się o dwa nowe silniki: 1.6 Multijet II o mocy 105 KM i 0.9 TwinAir Turbo o mocy 105 KM.

Dodatkową nowością jest dostępny w sprzedaży na rynkach Europy od czerwca br., nowy 500L Trekking. Adresowany do entuzjastów aktywności plenerowej i sportów na otwartym powietrzu, nowy Fiat 500L Trekking łączy off-roadowy wygląd z „inteligentnym” napędem przedniej osi za sprawą innowacyjnego systemu kontroli trakcji „Traction+”, który w połączeniu z ogumieniem seryjnym M+S, poprawia własności jezdne na podłożu o niskiej przyczepności, szczególnie w momencie ruszania z miejsca. A wszystko to bez uszczerbku dla przestrzeni i wszechstronności samochodu opartego na koncepcji City Lounge – mającej jednoczyć drobne przyjemności i wielkie życiowe emocje: własne pociechy, przyjaciół, muzykę.

Jeszcze jedna ciekawostka: 3.000 egzemplarzy Fiata 500L, które dotarły do Ameryki Północnej jest wyposażonych w nowy silnik 1,4 l MultiAir Turbo o mocy 160 KM. Ta jednostka napędowa, przeznaczona wyłącznie na ten rynek oferuje najwyższy stosunek mocy do pojemności skokowej i najlepsze wartości mocy (160 KM) i momentu obrotowego(250 Nm) w swojej kategorii. Możliwy do połączenia z sześcioprzekładniową manualną skrzynią biegów lub z automatyczną sześcioprzekładniową skrzynią biegów z podwójnym suchym sprzęgłem – która jest ekskluzywnym wyposażeniem w tej kategorii – zespół napędowy Fiata 500L sprzedawanego w Ameryce Północnej zapewnia rewelacyjne osiągi i ogromną przyjemność czerpaną z jazdy. Cechy te są jeszcze bardziej podkreślone przez typowo europejski handling oraz szybki i precyzyjny układ kierowniczy.

źródło: fiatpress.pl

Nowe Audi RS 6 Avant już dostępne w Polsce

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

W polskich salonach Audi można już zamawiać najnowszy, sportowy model z Ingolstadt – RS 6 Avant. Ten wyjątkowy samochód to połączenie 412 kW (560 KM) mocy i 700 Nm momentu obrotowego, z ogromnymi walorami użytkowymi przydatnymi na co dzień i w czasie wolnym.

Audi RS 6 Avant kosztuje 499 280 zł. Ten sportowy model wyposażono w silnik V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 3 993 cm3. Mimo dużej pojemności, dzięki zastosowaniu systemu Cylinder On Demand, zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej wynosi jedynie 9,8 litra na 100 km. Warto podkreślić, że elementami seryjnymi samochodu są: pneumatyczne zawieszenie RS adaptive air suspension, zintegrowany z systemem wyboru dynamiki jazdy Audi drive select sportowy mechanizm różnicowy oraz dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie uzależnione jest od prędkości.

Stylistyka Audi RS 6 Avant jest bardzo sportowa. To efekt użycia wielu stylizowanych na matowe aluminium lub błyszczących elementów ozdobnych, czarnych osłon oraz poszerzonych progów i wnęk kół. Relingi RS na brzegach dachu, dyfuzor i dwie końcówki rur układu wydechowego RS, nadają autu charakteru wyróżniającego ten model wśród innych samochodów. Na życzenie, dostępny jest sportowy układ wydechowy RS z czarnymi nakładkami na końcówkach rur. Dzieki niemu, nowe Audi RS 6 Avant ma prawdziwie sportowe brzmienie.

W wyposażeniu seryjnym nowego Audi RS 6 Avant znajdziemy automatyczną, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji MMI Navigation plus z panelem dotykowym MMI touch i system nagłaśniający Audi sound system z dziesięcioma głośnikami. Paleta najbardziej zaawansowanego wyposażenia obejmuje ponadto takie rozwiązania jak Head-up Display – wyświetlacz pokazujący najważniejsze informacje na przedniej szybie, system nagłaśniający Bang & Olufsen Advanced Sound oraz systemy wspomagające, np. adaptacyjny tempomat adaptive cruise control z funkcją Stop&Go i asystenta jazdy nocą, który rozpoznaje pieszych i oznacza ich na wyświetlaczu.

Materiał dostarczył portal rzecznikprasowy.pl

Alfa Romeo Giulietta nową gwiazdą „Szybkich i Wściekłych 6”

Autor: AutoBlog Żmijkowski  //  Kategoria: Firmy

Nowa gwiazda kina międzynarodowego i bohaterka niezwykłej kampanii reklamowej: to kompaktowa Alfa Romeo Giulietta, która „zagrała” w najnowszym odcinku „Szybkich i Wściekłych”, którego światowa premiera odbędzie się 7 maja w Londynie. Film wejdzie na ekrany kin na całym świecie od 22 maja.

Szósta opowieść odnoszącej ogromne sukcesy serii to film w reżyserii Justina Lin, w którym główne role grają: Vin Diesel, Paul Walker, Dwayne Johnson, Jordana Brewster, Michelle Rodriguez, Tyrese Gibson, Sung Kang, Gal Gadot, Chris „Ludacris” Bridges, Luke Evans, Elsa Pataky i Gina Carano.

To właśnie Londyn został wybrany na miejsce akcji „Szybkich i Wściekłych 6″ – po raz pierwszy film tej serii jest kręcony w Europie – i tam rozgrywa się jedna z najbardziej ekscytujących scen: niesamowity pościg, w którym widzimy bohaterów filmu za kierownicą Alfy Romeo Giulietta. Najpierw samochód „wysiada” z ogromnego samolotu cargo Antonov w fazie startu, potem stara się zatrzymać rozbieg samolotu w zapierającym dech pościgu. Ostatecznie wygrywa Giulietta, która dzięki wybitnym osiągom modelu i odwadze dwóch głównych bohaterów, sprawia że samolot gwałtownie rozbija się na pasie startowym.

Cała scena była kręcona wykorzystując samochody Alfa Romeo Giulietta odpowiednio zmodyfikowane, zarówno jeżeli chodzi o wnętrze, jak i nadwozie. Po powrocie do Włoch, samochody uszkodzone podczas ujęć były bohaterami niezwykłej sesji zdjęciowej, opowiadającej, co dokładnie wydarzyło się na planie filmu wywołującego sporą dawkę adrenaliny.

Dodatkowo, te same sceny niezwykłego pościgu na pasie startowym zostały wykorzystane w nowym spocie reklamowym samochodu Giulietta, emitowanym obecnie na antenie głównych włoskich stacji telewizyjnych, a wkrótce również w pozostałych krajach. To prawdziwy trailer, promujący zarówno wejście filmu „Szybcy i Wściekli 6″ na ekrany kin, jak i model odnoszący ogromne sukcesy na całym świecie: od momentu wprowadzenia na rynek w maju 2010 do dzisiaj, na całym świecie złożono zamówienia na ponad 192.000 egzemplarzy Alfy Romeo Giulietta.

Od momentu rozpoczęcia zbierania zamówień do chwili obecnej, zamówienia na wersję wyposażoną w innowacyjną automatyczną skrzynię biegów Alfa TCT w stosunku do łącznego mix europejskiego modelu Giulietta wynoszą 13% – z perspektywą ogromnego sukcesu sprzedaży na przyszłość. Tajemnica tego sukcesu tkwi w znakomitym stosunku osiągów do poziomu zużycia paliwa zapewnionym przez innowacyjną automatyczną skrzynię biegów, dzięki której samochód osiąga doskonałe wyniki w segmencie, ulepszając już i tak imponujące standardy ustanowione w wersji z manualną skrzynią biegów.
W przypadku obu wersji silnikowych, jednostki 1.4 TB MultiAir o mocy 170 KM i jednostki 2.0 JTDM o mocy 170 KM, które mogą być połączone ze skrzynią biegów TCT – w stosunku do odpowiadającej im wersji z manualną skrzynią biegów, przyśpieszenie od 0 do 100 km/h zostało polepszone, przy równoczesnym zmniejszeniu poziomu emisji CO2.
Giulietta w wersji 170 KM TCT 1.4 TB MultiAir osiąga prędkość maksymalną 218 km/h, a przyśpieszenie od 0 do 100km/h zaledwie w 7,7 sekundy. Nawet przy tak doskonałych osiągach, poziom zużycia paliwa i emisji spalin jest niebywale niski i wynosi odpowiednio 5,2 l/100km w cyklu mieszanym i 121 g CO2/km.
Wyniki zarejestrowane przez model z silnikiem diesla 2.0 JTDM o mocy 170 KM również są najlepsze w klasie. Rzeczywiście, w porównaniu z taką samą wersją z manualną skrzynią biegów, przyśpieszenie od 0 do 100 km/h następuje w zaledwie 7,9 sekund, zamiast poprzednich 8,0 sekund, zużycie paliwa w cyklu mieszanym spadło z 4,7 l/100 km do 4,5 l/100 km, a poziom emisji CO2 wynosi 119 g/km (124 g/km z manualną skrzynią biegów).
Warto zaznaczyć, że również w Polsce wersja z automatyczną skrzynia biegów Alfa TCT cieszy się dużym zainteresowaniem, osiągając około 20% mix sprzedaży w całej gamie Giulietta, a najchętniej wybieraną wersją jest Distinctive 1.4 MultiAir 170 KM – dostępna z atrakcyjnymi pakietami Sport i Premium. Gamę silnikową uzupełniają udoskonalone technicznie silniki benzynowe z turbodoładowaniem 1.4 TB 105 KM, 1.4 TB 120 KM oraz 3 silniki wysokoprężne MultiJet drugiej generacji – 1.6 JTDm 105 KM, 2.0 JTDm 140 KM i 2.0 JDTm 170 KM. Nie można zapomnieć o topowym silniku benzynowym 1750 TBi o mocy aż 235 KM montowanym w sportowej wersji Quadrifoglio Verde. Gama wyposażenia obecnie obejmuje cztery wersje wykończenia pojazdu: Progression, bogato wyposażona wersja limitowana Veloce (dostępna tylko w ilości 200 sztuk w Polsce), Distinctive oraz Quadrifoglio Verde.
Wszystkie wersje oferowane są teraz w ramach promocji z bezpłatną 5-letnią gwarancją producenta. Alternatywnie klient ma do wyboru inne formy promocji począwszy od rabatów uzależnionych od wersji, a skończywszy na atrakcyjnych formach finansowania: kredyt 40/60 lub tez atrakcyjny leasing 104,09% oferowany przez Fiat Bank Polska i Fiat Leasing.
Alfa Romeo Giulietta jest w czołówce najbezpieczniejszych kompaktów wg badań Instytutu EURO NCAP.

źródło: alfaromeopress.pl